そのチューニング本当に効果的とは？
有名ブランドのパーツに憧れる気持ちもわかるが、パーツ交換すればいいってものじゃない。大切なのは「どういう状態にしたいか」という仕上がりもイメージだ!!
自分のクルマのサスペンション、じっくりと見たことある人、手をあげて。…やっぱりポツポツですねぇ。
それでは、サスペンションのチューニングに興味ある人はどれくらいいますか？…さっきよりも少しは増えましたね。
ほとんどの人はノーマルで十分と思っているようですが、ノーマル状態というのはつまり、新車時に限りなく近いコンディションに保つべくメンテナンスをしていて、始めてそう呼ぶのですからね。乗りっぱなしの手いれなしというのは、ノーマル以下の状態。サスなんてどーでもええんでないの？という人種に属するんだということを認識しておきましょう。自己診断は的確に。過大評価は間違いのもとです。
ノーマル状態を維持するのだって、それなりにお金はかかります。クルマは時間の経過と走行距離の積算に応じて、もっともストレスのない世界、つまり朽ち果てて自然界に帰ろうとする力に常に引っぱられているわけですから。食い止めるだけでも、ひと苦労するのは仕方ありません。
たとえばどういうサスペンションにチューンしたいですか？
「絶対ビルシュタインのダンパー」
「いや、クァンタムでフルセットアップをオーダーしたい」
皆さんいろんなメーカー名をよく知ってますね。
「単なるブランド信仰だけでダメだ。おれは専門ショップでビシッと車高を上げるんだ」
「ストラップアッパーマウントを調整式に換えて、キャンパー調整幅を大きくします」
「やっぱりネガキャンだよね。」
なんか、ちょっと分かったふうな言葉がビシビシ出てくる人たちですね。
商品知識もかなり詳しいようです。でも、発言してくれた内容、すべて手段ばかりですね。
車高を下げて、それで？調整式アッパーマウントに交換して、それで？どのくらいネガキャンにしましょう？
その辺の意識、なおざりになっているような気がしませんか？
「カーブを曲がるときに前輪がすぐに鳴くのをやめたい。」
「後席に娘を乗せるとすぐに酔ってしまうのは、なんとかならんか。」
「右と左に曲がる感触が違う気がするので、同じにしたい。」
「速度を上げるとステアリングが軽くなる感じをなくしたい。」
「グラリと大きなロールは自分好みではないので…。」
ずいぶん普通のことをいう人たちですね。クルマの構造に詳しいようではないようです。
でも、あなたたちがサスペンションのチューニングのツボ、いちばん押さえていますよ。
こうでなくちゃいけません。
模範回答に花丸を差し上げましょう。
クルマは常識的な走行状況において、多くのドライバーから不満が出ないように、安全に走れように万全のセットアップがなされています。
けれどもオーナーがオートチュール（注文服）でつくらせたわけではありませんから、好みのちがいというのもあるでしょう。
そこを微調整するのが本当のチューニングで、ラーメン屋の全部盛りみたいに、資金の続く限り何でもかんでもくっつけて、いじり倒すことが本来の目的ではないということ、確認しておく必要があります。
実は知識、経験ともに豊富で、信頼できるショップが少ないというお寒い事情もあるのですが、周囲の評判をよく聞き考え、いいショップを見つけたら、症状と問題点を明らかに伝えることに集中しましょう。どんな部品を使っていて、どのくらいの車高に調整して、どんなアライメントに調整するかは、すべて目的を達成するための手段にすぎません。本当に腕のいいメカニックならば、最小限の部品と費用で、かなりの線までビシッと仕上げてくれます。だから腕がいいといわれるわけですからね。
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